Manutenção de bicicleta elétrica: o que revisar, quando e o que dá defeito

Lemos 2.980 comentários de avaliações e 3.783 perguntas nos anúncios das 154 bicicletas elétricas do catálogo e contamos os assuntos. Nas avaliações de 1 a 3 estrelas, as reclamações mais citadas são estas:

"Defeitos" e "Autonomia" lideram, e "Assistência técnica" aparece em 14 reclamações. Nas perguntas, bateria é o assunto mais frequente (609 perguntas), seguida por peças (242) e garantia (156). Em contrapartida, as avaliações de 4 e 5 estrelas elogiam muito mais do que reclamam: potência aparece em 446 elogios. O padrão é claro: a bike costuma agradar, e o que preocupa é o que acontece quando algo quebra.

Por isso este guia começa pela prevenção e termina pela garantia. Bateria, conectores e freios são as partes em que os cuidados simples mais fazem diferença, e as perguntas dos compradores mostram que são também as que mais preocupam.

Quem usa a bike todo dia, com chuva ou ladeira, deve encurtar os intervalos dos freios e da corrente. Quem roda pouco pode espaçar a revisão mecânica, mas não os cuidados com a bateria parada, que são os que mais estragam bateria sem uso.

A bateria é a peça mais cara da bicicleta elétrica e a que mais influencia a vida útil dela. No catálogo, 124 bicicletas elétricas informam bateria de lítio e 14 de chumbo; 124 têm bateria removível. Os cuidados mudam um pouco entre as duas químicas.

• Use o carregador original ou um indicado pelo fabricante, com a mesma tensão e o mesmo conector. Carregador errado é risco de dano e de incêndio.
• Não deixe zerar. Recarregue antes de a bateria acabar por completo. Descargas totais repetidas encurtam a vida da bateria de lítio e estragam a de chumbo.
• Carregue em lugar fresco e ventilado, longe do sol, de fonte de calor e de material inflamável, e não deixe carregando sem ninguém por perto por longos períodos.
• Guarde com carga parcial se a bike vai ficar parada por semanas, e complete a carga de tempos em tempos. Bateria de lítio guardada vazia pode não voltar a carregar.
• Evite frio e calor extremos. Em dias quentes, não deixe a bike ao sol com a bateria; carregue a bateria fria só depois que ela voltar à temperatura ambiente.
• Bateria de chumbo pede carga completa com mais frequência e não gosta de ficar descarregada nem por pouco tempo.

Para entender capacidade, Wh, autonomia e quanto custa uma carga, veja o guia Bateria e autonomia.

Uma bicicleta elétrica pesa mais que uma comum e anda mais rápido, então freios e pneus trabalham mais. São os itens mecânicos que pedem mais atenção:

• Freios: confira as pastilhas todo mês e troque antes de chegar ao metal. Freio que chia, puxa para um lado ou exige muito curso no manete precisa de regulagem. No freio hidráulico, sangria periódica conforme o manual.
• Pneus: calibre pela pressão indicada no flanco do pneu. Pneu murcho gasta mais bateria, desgasta mais rápido e fura com mais facilidade. Troque quando a banda de rodagem estiver lisa ou com cortes.
• Corrente e câmbio: limpe e lubrifique com produto próprio para corrente, sem excesso. Corrente seca ou suja faz barulho, desgasta coroa e catraca e rouba eficiência do motor central.
• Raios e rodas: a roda com motor no cubo carrega mais peso; raio solto ou roda empenada deve ir para a oficina.
• Parafusos: guidão, mesa, canote, bagageiro e suporte da bateria afrouxam com a vibração. Um aperto mensal evita barulho e acidente.

"Freios" aparece entre as reclamações dos compradores e, junto com "Montagem" (14 reclamações), costuma ser resolvido com uma regulagem logo depois de receber a bike. Muitas chegam parcialmente desmontadas: se você não tem experiência, leve a uma oficina para montar e regular antes do primeiro uso.

O motor no cubo da roda praticamente não pede manutenção: é fechado e sem peças de desgaste que você possa trocar em casa. O que dá problema na parte elétrica são as ligações:

• Conectores: mantenha limpos e secos. Conector frouxo ou oxidado causa corte de energia, falha intermitente e painel apagando.
• Chicote: confira se os fios não estão esfolando no quadro ou presos na direção ao virar o guidão.
• Encaixe da bateria: bateria mal encaixada é a causa mais simples de "bike que não liga". Os contatos do suporte devem estar limpos.
• Painel e sensores: o sensor de pedal e os sensores de freio (que cortam o motor ao frear) desregulam com pancada. Se o motor corta sozinho, confira se o manete de freio volta todo.

Não abra o controlador nem o motor dentro da garantia: além do risco, a abertura pode ser usada pelo fabricante para recusar o conserto. Leia as condições da garantia antes.

Um kit pequeno resolve a maior parte do que dá para fazer sem oficina:

• Bomba com manômetro, para calibrar os pneus na pressão certa, e não "no olho".
• Jogo de chaves Allen (de 4 a 6 mm cobre quase todos os parafusos de guidão, mesa, selim e bagageiro).
• Lubrificante de corrente e um pano para tirar o excesso. Óleo de cozinha ou desengripante comum não servem como lubrificante.
• Kit de reparo de câmara e espátulas, se os pneus forem com câmara.
• Escova macia e pano de microfibra para a limpeza a seco do quadro, da corrente e dos conectores.

Troca de pastilha, regulagem de câmbio e sangria de freio hidráulico podem ser feitas em casa por quem tem prática. Na dúvida, deixe para a oficina: freio mal regulado numa bike pesada e rápida é o ponto em que a economia não compensa.

A bike elétrica pode ser lavada, com cuidado. Tire a bateria quando ela for removível e tampe o encaixe. Use pano úmido, esponja, água com sabão neutro e pouca água corrente. Evite jato forte e lavadora de alta pressão, que empurram água para dentro do motor, do painel, do controlador e dos rolamentos.

Depois, seque bem, principalmente os conectores, e lubrifique a corrente. Só recoloque e carregue a bateria com tudo seco. Se você pedala na chuva, siga os cuidados do guia Pode andar na chuva?, que explica o grau de proteção IP.

Antes de levar à assistência, confira na ordem, do mais simples ao mais complexo:

1. A bateria tem carga e está ligada? Muitas têm chave ou botão próprio, além do botão do painel.
2. A bateria está bem encaixada? Tire, limpe os contatos e encaixe de novo até travar.
3. O manete de freio está voltando todo? O sensor de freio desliga o motor enquanto o manete está apertado.
4. Algum conector está solto ou molhado? Confira os do painel, do motor e da bateria. Se molhou, deixe secar antes de ligar.
5. O fusível da bateria queimou? Algumas baterias têm fusível acessível; o manual diz onde fica.
6. O painel mostra um código de erro? O manual traz o significado de cada código.

Se nada disso resolver, leve à assistência técnica indicada pelo vendedor ou pelo fabricante. Anote o código de erro e grave um vídeo do problema: isso agiliza o atendimento, principalmente quando a garantia é feita a distância.

Pelo Código de Defesa do Consumidor, todo produto durável tem garantia legal de 90 dias contra vício aparente, contados da entrega (art. 26); no vício oculto, o prazo começa quando o defeito aparece. Ela se soma à garantia contratual que o fabricante oferecer, muitas vezes diferente para quadro, motor e bateria. Na compra pela internet, você pode desistir em até 7 dias depois de receber o produto (art. 49).

Como "Peças" e "Garantia" estão entre as perguntas mais feitas aos vendedores, vale perguntar antes de comprar: se há bateria e carregador de reposição à venda, onde fica a assistência mais próxima, se a garantia é feita com envio da bike e quem paga o frete. Uma bike mais barata sem peça de reposição pode sair mais cara no primeiro defeito.